エルグランドの賢い購入方法　エルグランド購入者必須

新型エルグランドの乗り心地や燃費について
ちょっとレビューしますね

エルグランドはアルファードより重量感、高級感が新型に
なってからあると思います。

不満な点は、2.5ℓにV6が搭載されていますが、ややパワーが不足して
いるように思えますが買い物などに使う分には全然問題
みたいです。

乗り心地は、6人で乗ったとしても、全然せまく感じることは
なく、むしろ新型エルグランドのほうが乗り心地はすごく
いいです。

エルグランドは旧型モデルの時代に上級ミニバンの市場をリードしてきたクルマでした。
それが現行モデルに切り替わった後は、ほぼ同時にデビューしたアルファードに押され、売り負ける状態が続いていました。
というのもアルファードには4気筒2.4L車が設定されていて、
比較的低価格で選択できるためです。

現行モデルがデビューしたときの試乗会でも、私は
「最初は買っていてもじわじわとアルファードが伸びてくると思う」なんて言ったものでしたが、最初のうちどころかほんの2〜3カ月で
アルファード上位になって現在に至っています。
登場した手のころの上級ミニバンにふさわしい排気量は3.5Lなどと
強気な説明をしていた日産も、
市場のニーズが低価格の上級ミニバンになると見るや、
大慌てで開発を進めたのでしょうが、
それが発売までには時間がかかってしまった

エルグランドe50からe51までが現在までに販売されています。
2002年5月にELGRAND E51型にモデルチェンジしました。
E50型の魅力であった外見のスタイルや居心地の良い室内空間などがされに洗練され、インパネもデザインとなりました。
基本的にはE50型のプラットフォームを継承しているが、サスペンションが独立懸架に変更されるなど、変更箇所は運動性能が向上しました。
重量が増しがちなこの手の車の場合は後輪駆動ベースのほうが加速時や旋回時に駆動力がかかりやすく、大きなメリットとなっています。
エルグランドのエンブレムが廃止され、日産のエンブレムに変更されて、全車ガソリンエンジンのみのラインアップに変更されました。
2004年8月はマイナーチェンジにより、仕様を変更。 2007年1月には、エルグランド誕生10周年記念特別仕様車
「ブラックレザーリミテッド」が販売されました。

エルグランドは、日産の最上級ミニバンで、トヨタ・アルファードやホンダ・エリシオンとともに、国産のミニバンでは大きなサイズのボディを持っている。異なるのは、駆動方式が、ミニバンでも珍しくなったFR(フロントエンジン・リアドライブ)を採用していることで、重い荷物の積載時でも、しっかりとしたトラクションがメリットを持つ。
現行モデルは、02年5月に2代目にモデルチェンジされた後、04年8月にマイナーチェンジを受けたもの。
3.5リッターと排気量が特徴だったが、エリシオンなどが、V6・3リッターエンジンの他に、2.4リッターエンジンを搭載したモデルを用意しており、エルグランドにも、燃費などを重視した仕様が望まれていた。
ミニバンでは唯一のV6を採用しており、これによりゆとりを得ていると謳う。他、電子制御トルクスプリット機構による4WD仕様も選べる。

12月19日から、エルグランドの特別モデル
3.5L ハイウェイスター ブラックレザーリミテッドが
販売されています。

このモデルのベースは、3.5ℓハイウェイスターを
ベースにして、黒を基調としたパワーシートや本革などの
人気の高い装備を設定したモデルになってます。

値段や詳しい詳細は次回の記事で

R27は暫定的にダークブルーとイエローに染められており、スペインのサーキットで、ウィリアムズのルーキーテストドライバー、中嶋一貴と共にR27のテストを実施しているのは、ジャンカルロ・フィジケラだ。

■デュアルインナーパイプ サークルエンドマフラー
　■出口口径 ９０Φ×２
　■リアピース交換タイプ　■セミステンレス製
　■2.5L/3.5L共通　■2WD/4WD共通
　■前期/後期共通　■保安基準適合品



エルグランド　ラディカルマフラー
定価49,800円

画像はブルジェサイトから引用

エルグランドのＦＭＣは、２００９年春
アルファードのＦＭＣは、今年の年末、または２００８年１月

ところで、エルグランドのキノコ、付いていると最新型の証拠で優越感に浸れますねー＾＾


社外品で見やすくてデザインの良いもの出ませんかね･･･
そしたら売れるだろうな。
Ｘの本皮仕様がほしかったのになくなってしまいなしたね･･･
だから日産は駄目なんだよなあ･･･



納車されて1週間ですが、特にこれと言った不具合も無く
と、思ったら、左のオットマンが固定されず（笑）
納車の時は大丈夫だったような気がするのですが・・・
マイナートラブルは色々と出てきそうですね。



今年中にＦＭＣがあるようなことを営業が新年の
挨拶のときに言っていましたがどうでしょう？？
ＦＭＣは来年なのでしょうか？？




去年の暮れまでは、次期エルグランド開発していたそうです(今年の春から夏にかけてリリース)が、完全に白紙になったそうです。したがって、HRを載せてマイナーチェンジ(変更？追加？)が今年から来年にあるかもです。VG⇒VQになったみたいに・・・。


HR搭載は大賛成ですが、時期FMCの切札なのではないですかね。
E51のMC後（◎目のテール）のシルエットは史上最強だと思っていますので、後２〜３年はこのシルエットを続けて欲しいです。
ブラックレザーを買った者の願いです。



先日、ディーラーで担当営業に聞きましたが、
ＦＭＣが早くて今年末って言ってました。
雑誌とかサイトとかで09年って言われてるので
「そんなに早くにですか

3.5リッターと2.5リッターは外観の違いもほとんどないのがイイ
最近の日産は、従来に比べたら元気が出てきているのですが、
エルグランド2.5に限らず車種投入のタイミングが遅れがちな印象があります。

結果的に他メーカーの後追いになるようなケースが多いのは、もうひと頑張りが必要ということでしょう。

でエルグランドの2.5ですが、後出しジャンケンですからアルファードや、2.5を出す前に新しいライバル車として参入してきたエリシオンに対し、
当然ながら上回っていないと話になりません。

取り敢えず排気量も100cc多いのですから、優位に立つのは当然のことといえるでしょう。

排気量だけでなく、アルファードとエリシオンの2.4L車が4気筒エンジンであるのに対し、エルグランドの2.5Lは6気筒エンジンを搭載してきました。このあたりでも差別化を図ってきました。結果的にパワー＆トルクの数字は137kW/232N・mと2台のライバル車を大きく上回るものになっています。エルグランドは駆動方式がFRでエンジンもブロックが重くなりがちな6気筒ということですから、ライバル車に対して同等以上の走りを得るためにもパワー＆トルクの数字で勝っていなければなりません。


2.5リッターにはセカンドシートがベンチタイプになったシートも選択することが
できる。
0→100kmなどのタイム測定すると、アルファードに対して0.3秒くらい
速いとのことですが、エンジン性能が大きく上回るのにタイム差が
わずかなのは重量が影響しているのでしょう。

それももうちょっとのところで2tを超える重量なのですから残念。
オプションを装着するとさらに重くなりますが、そうなると燃費基準のランクが変わり、平成22年基準＋5％を達成できるということですが、そうしてもらうよりも2tをきてくれた方が、毎年6300円ずつ自動車重量税が安く上がるので、そのほうがうれしいでしょう。

そんなこんなで、無条件でお勧めしにくいところのあるエルグランド2.5ですが、走らせて見るとけっこう良く走ります。箱根ターンパイクの料金所をすぎてすぐの急な坂が続くシーンでは、ちょっと厳しいかなと予想していたのですが、意外なくらいに元気良く走ってくれました。5速ATはミニバンに合わせた特性で、エンジンをそんなに高回転域まで使わずにシフトアップする設定ですが、マニュアルモード付きなので走り方に合わせたギアの選択も可能です。動力性能に関しては十分に合格点があげられると思います。

足回りはミニバンゆえに仕方のないことなのですが、柔らかめの設定でロールが大きめに感じます。アイポイントがとても高いミニバンなので実際のロールよりも大きく揺れている印象になるのですが、ヒルトン小田原に通じる登り坂を行き来しながら走りの撮影をしていたら、運転していてもクルマ酔いをするような感じになってしまいました。安定性に不満があるわけではなく、コーナーをしっかりクリアする性能を持ってはいるのですが、この揺れはもう少し抑えて欲しいところです。

エルグランド2.5Vの価格は283万5000円です。アルファードやエリシオンのベースグレードに比べるとやや高いのですが、これは排気量や気筒数の違いを加味すればまあ同等でしょう。カーウイングス付きのカーナビ＋5.1chサラウンドシステム＋バック＆サイドモニターなど、アクティブAFS、サイドSRSエアバッグなど、フルオプションに近い感じで装着された試乗車ではトータルの車両価格が400万円近いものになっていました。どんなオプション装備を選択するかはさまざまですが、装着しすぎるとけっこうな買い物になってしまいます。